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1、;    
        小型載貨汽車制造工藝簡單，價格便宜，購車農戶一般在一年左右就可收回成本，

        
        另外，公路的快速建設也促進了小型載貨汽車的發展，目前全國98。

2、bsp;      
        主銷內傾也是為了保證汽車直線行駛的穩定性并使轉向輕便，

        
        主銷內傾使主銷軸線與路面的交點至車輪中心平面的距。

3、
       sp;       
        它解決了農村運輸的急需，填補了村際、鄉際，城鎮及城鄉結合部運輸網絡的空白，活躍了農村經濟，為農村富裕勞動力找了一條出路，從而使數以萬計的農民走上了小康之路，

   &nbs。

4、p; 1.2課題的研究現狀中國改革開放以來，在農村實行家庭聯產承包責任制的改革，使農村的經濟空前活躍，

        
        農村的貨運量和人口流動量急劇增加，加快了運輸機械化成為農村經濟發展的迫切需要，也正是這一市場的需要使具有中國特色的運輸機械——小型載貨汽車的應運而生，

&n。

5、轉向輕便和方向的穩定性，

        
        轉向橋一般由前軸、轉向節、轉向節臂，轉向節主銷及輪轂組成，

        
      &n。

6、bsp;       1817年，德國人林肯斯潘杰提出類似于現代汽車、將前輪用轉向節與前梁連接的方式，他研制了一種允許汽車前輪在主軸上回轉的結構，這就是把車輪與轉向節連接起來，轉向節又用可轉動的銷軸與前軸連接，從而發明了現代轉向梯形機構，

        
      &nb。

7、離，即主銷偏移距減小，從而可減小轉向時需加在方向盤上的力，使轉向輕便，同時也可減小轉向輪傳到方向盤上的沖擊力，

        
        主銷內傾使bsp;
        車輪轉向過程中內部件之間摩擦力應該盡可能小，并且保證汽。

8、，

        
        前橋一般位于汽車的前部，也稱轉向橋或駕駛橋，

        
        是通過懸架與車架。

9、sp;     
        第一輛不用馬拉的四輪車問世時，已經把前橋和前輪組成一個總成，此總成安裝在曲軸上，可以繞前橋的中心的一個點轉動，利用一個桿柱，
連接前橋的重點，通過地板往上延伸，方向間的各種作用力，并驅使轉向節的擺動來實現汽車的轉向，

        。

10、的鄉村都通上了公路，使得全國小型載貨汽車有了用武之地，

        
        
        由于操縱費力且不可靠，以至于時常發生車毀人亡的事故，

  &n。

11、sp; 1.4 前橋的設計步驟1.4.1前橋的結構形式前橋按與之匹配的懸架結構不同，可分為非斷開式與斷開式兩種，

        
        小型載貨汽車要求價廉，所以多采用非斷開式前橋，

       
& 。

12、相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動力和側向力以及這些力構成的力矩，并保證轉向輪作正確的運動，

        
        在汽車使用中，轉向橋的受力情況比較復雜，因此應具有足夠的強度，